南京市为建地铁三号线，决定砍掉或移植数百株有七八十年树龄的法国梧桐树，而该树一向被南京市民视为“城市灵魂”，于是黄健翔、孟非、陆川等知名人士通过微博纷纷表示反对，一场名为“拯救南京梧桐树，筑起绿色长城”的活动引起了社会广泛关注，有些市民上街给法国梧桐系上了绿丝带，连台湾的邱毅先生在得知此事后，也隔岸呼吁要保护南京梧桐树。
想起台湾漫画家几米的绘本《地下铁》，它讲的是一个失明的小女孩，搭乘地下铁，在回忆、拼凑、感觉、摸索黑暗世界的过程中，“寻找心中隐约闪烁的光亮”。如果把小女孩当成南京市民，这个故事，某种意义上就是市民与南京地下铁的隐喻。地下铁代表的是一种城市现代文明，而小女孩心灵里感受到的更是一种人与自然的和谐交融。在钢筋水泥森林中，自然状态的树反而是异类，是孤独的游子，但它们无疑又是市民们“心中闪烁的光亮”，为了它们，哪怕舍弃能带来生活便利的地下铁也心甘情愿。
在某网站的民意调查中，高达90%的网友不赞成梧桐树为地铁让路。当然这些网友很多不是南京市民，如果南京市政府能提前发起民意调查，广泛征询市民意见，并开个听证会，那么法国梧桐与地铁谁为谁让路本不该是个问题。城市本就是为了“让生活更美好”，如果市民选择砍树为地铁让路，那自然砍了也就砍了，不会有啥冲突；如果市民选择地铁改道为梧桐树让路，即便因此建造成本大大提高，那也是市民自愿承受的负担。
问题就在于，地方政府先是自负地“代表”了民意，在很多树已被剃成光头从而招致普遍抗议后，才下令停砍，继而在舆论压力下，才下发了《意见》，规定“所有市政工程规划、建设都要以保护古树名木为前提，原则上工程让树，不得砍树”。在这一过程，市民就像一直在黑暗中摸索，寻找着制度的光明，而政府也好像一直假装在摸着石头过河，直到民众把“石头”塞到它脚下，才恍然大悟似地被迫踩着它上了岸。
当然，能够上岸仍是一个很大的进步，这也正是市民们寻找到的“光亮”。残余的法国梧桐幸甚，南京市民幸甚，而地方政府在庆幸之余则该好好反思一下。法国梧桐不会说话，但总不能把市民也当成木头。前人栽树，后人砍树，把原本特色突出的城市修改成“树小墙新”的暴发户式城市，千城一面，难道也不知要先跟城市的主人们打个招呼？
城市的发展应尽量避免吃“失去方知难得”的后悔药。要做到这一点其实并不难，那就是真正开放人与城市对话的空间，让市民真正成为城市的主人。